A motore asincrono monofase è un motore versatile per applicazioni residenziali, agricole e industriali leggere. È comunemente impiegato in ventilatori a soffitto, pompe, compressori, condizionatori d'aria e varie macchine di piccole dimensioni. Tuttavia, uno dei problemi più comuni riscontrati è quando il motore ronza ma non parte.

Questo comportamento può essere frustrante e, se non diagnosticato correttamente, potrebbe portare a danni permanenti. Questo articolo esplora le cause sottostanti, metodi diagnosticie soluzioni per quando un motore asincrono monofase ronza ma non riesce ad avviarsi.

1. Come si avvia un motore asincrono monofase

Prima di approfondire il problema, è importante comprendere come funzionano questi motori:

• I motori asincroni monofase intrinsecamente non dispongono di un meccanismo di avviamento autonomo a causa della mancanza di un campo magnetico rotante.

• Per superare questo problema, utilizzano una bobina ausiliaria di avviamento, spesso con un condensatore di avviamento o interruttore centrifugo per generare lo sfasamento e produrre coppia all'avvio.

• Una volta che il motore raggiunge circa il 75% della velocità nominale, il il meccanismo di avviamento si disconnette, e il motore continua a funzionare utilizzando soltanto l'avvolgimento principale.

Se una qualsiasi parte di questo meccanismo di avviamento si guasta, il motore ronzerà a causa della corrente elettrica ma non ruoterà.

2. Cause comuni del ronzio senza avviamento

A. Condensatore di avviamento difettoso

Questa è la causa più comune.

• Il condensatore di avviamento fornisce lo sfasamento necessario per la coppia iniziale.

• Se esso si guasta o perde, l'avvolgimento ausiliario non riceve corrente sufficiente e il motore non riesce a ruotare.

Sintomi:

• Il motore emette un ronzio basso

• A volte accompagnato da surriscaldamento

• Il rotore non gira se non viene spinto manualmente (pericoloso)

Soluzione:
Testa il condensatore con un multimetro in modalità capacitanza. Se la lettura è significativamente inferiore al valore nominale o mostra apertura, sostituirlo.

 B. Interruttore centrifugo o relè di avviamento difettosi

In motori a condensatore di avviamento a fase divisa o capacitor start motors, un interruttore centrifugo o un relè disconnette la bobina di avviamento una volta che il motore è in funzione.

• Se è bloccato aperto, la bobina di avviamento non si attiva mai.

• Se bloccato chiuso, il motore potrebbe surriscaldarsi.

Sintomi:

• Ronzio, nessuna rotazione

• Potrebbe ronzare più forte rispetto a un problema di condensatore

• Un odore di bruciato nei casi gravi

Soluzione:
Ispeziona l'interruttore/relè centrifugo per danno fisico, usura dei contatti, oppure allineamento improprio. Pulisci o sostituisci se necessario.

C. Rotore bloccato o intasamento meccanico

Se l'albero del motore o il carico sono meccanicamente bloccato, il motore potrebbe ronzare ma non riuscire a superare la resistenza all'avviamento.

Sintomi:

• Ronzio senza movimento

• Alto assorbimento di corrente

• Interruttori scattati o fusibili bruciati

Soluzione:

• Scollegare il motore dal carico (ad esempio cinghia o pompa)

• Provare a far ruotare l'albero manualmente (con alimentazione disattivata)

• Se è rigido, ispeziona per guasto del cuscinetto, ruggine, oppure accumulo di sporco

D. Guasto dell'avvolgimento (aperto o cortocircuito)

Se sia il avvolgimento di avviamento o avvolgimento di funzionamento sia danneggiato:

• Il motore potrebbe comunque essere alimentato e ronzare

• Ma manca di coppia o equilibrio sufficienti per ruotare

Sintomi:

• Il motore ronza ma non si muove

• Il motore si surriscalda rapidamente

• Odore di bruciato o fumo nei casi gravi

Soluzione:
Utilizzare un multimetro per verificare la resistenza degli avvolgimenti. Se sono aperti o cortocircuitati, probabilmente il motore avrà bisogno riavvolgimento o sostituzione.

E. Bassa tensione o alimentazione insufficiente

I motori asincroni richiedono una picco di corrente all'avvio. Se:

• Il la tensione di alimentazione è bassa

• O il sezione del filo è troppo piccola

Il motore potrebbe non riuscire a generare coppia sufficiente.

Sintomi:

• Il ronzio inizia immediatamente all'accensione

• Altri apparecchi potrebbero lampeggiare o attenuarsi

• Il motore parte se usato su una presa o linea diversa

Soluzione:

• Misura la tensione ai morsetti del motore

• Assicurarsi che corrisponda alla tensione nominale ±10%

• Aggiorna il cablaggio o verifica il carico dell'interruttore

F. Rotore bloccato o cuscinetti difettosi

Col tempo, usura dei cuscinetti, polvere, oppure perdita di lubrificazione potrebbe causare il blocco del rotore.

Sintomi:

• Il motore ronza, il rotore non si muove

• L'albero è difficile da girare manualmente

• Potrebbe produrre rumore di sfregamento o stridio

Soluzione:

• Pulisci e lubrifica i cuscinetti

• Sostituisci i cuscinetti o le boccole usurate

• Riallinea l'albero e le estremità

3. Consiglio di sicurezza: non forzare!

È tentante far girare manualmente l'albero per dare "il calcio di partenza" a un motore che ronza — questo è pericoloso.

• I motori potrebbero attivarsi improvvisamente, mettendo a rischio l'incolumità

• Se il condensatore è difettoso, ripetuti tentativi potrebbero danneggiare gli avvolgimenti

• La corrente elevata all'avviamento può surriscaldare il motore

Staccare sempre l'alimentazione e utilizzare strumenti diagnostici adeguati prima di effettuare i test.

4. Diagramma di flusso diagnostico

Ecco un flusso semplificato per la risoluzione dei problemi di un motore monofase che ronza:

5. Esempi reali

Esempio 1: Il ventilatore a soffitto non parte

• Sintomo: Ronzio senza movimento delle pale

• Cause: Condensatore guasto

• Correzione: Condensatore da 2,5 µF sostituito → Ventilatore funziona perfettamente

Esempio 2: Il motore del compressore d'aria ronza

• Sintomo: Forte ronzio, scatta l'interruttore

• Cause: Pistone bloccato + condensatore difettoso

• Correzione: Pistone lubrificato, condensatore sostituito

6. Come prevenire futuri problemi

• Utilizzare motori entro la tensione/corrente nominale

• Tenere il motore pulito e privo di polvere

• Lubrificare regolarmente i cuscinetti

• Installare un protezione contro il sovraccarico termico

• Evitare prolunghe troppo lunghe che abbassano la tensione

7. Quando sostituire il motore

Se il motore:

• Ha molteplici componenti guasti (avvolgimenti + cuscinetti)

• Ha più di 10–15 anni

• Richiede costi di riparazione superiori a quelli di un nuovo apparecchio

spesso è più è economicamente conveniente sostituirlo con un modello nuovo ed efficiente.

Conclusione

Un motore asincrono monofase che ronza ma non parte è chiara indicazione di un problema nel circuito di avviamento, di un blocco meccanico o di un guasto elettrico. Il responsabile più comune è un condensatore difettoso, ma anche problemi con il interruttore centrifugo, alimentazione di tensione o rotore possono causare sintomi simili.

Seguendo un processo diagnostico strutturato e utilizzando strumenti di base come il multimetro, è possibile individuare con precisione il problema e ripristinare la funzionalità del motore — oppure decidere quando sia meglio optare per una sostituzione.