A motor de inducción monofásico es un motor versátil en aplicaciones residenciales, agrícolas e industriales ligeras. Se utiliza comúnmente en ventiladores de techo, bombas, compresores, aires acondicionados y diversas máquinas pequeñas. Sin embargo, uno de los problemas más comunes que se encuentran es cuando el motor zumba pero no arranca.

Este comportamiento puede ser frustrante y, si no se diagnostica adecuadamente, podría provocar daños permanentes. Este artículo explora las causas subyacentes, métodos diagnósticosy soluciones para cuando un motor asíncrono monofásico zumba pero no arranca.

1. Cómo arranca un motor asíncrono monofásico

Antes de profundizar en el problema, es importante entender cómo funcionan estos motores:

• Los motores de inducción monofásicos intrínsecamente no cuentan con un mecanismo de arranque automático debido a la falta de un campo magnético rotativo.

• Para superar esto, utilizan un devanado auxiliar de arranque, a menudo con un condensador de arranque o interruptor centrífugo para generar desfase de fase y producir par al arranque.

• Una vez que el motor alcanza ~75% de su velocidad nominal, el el mecanismo de arranque se desconecta, y el motor continúa funcionando solo con el devanado principal.

Si alguna parte de esto mecanismo de arranque falla, el motor zumbará debido a la corriente eléctrica pero no girará.

2. Causas comunes del zumbido sin arranque

A. Condensador de arranque defectuoso

Esta es la causa más común.

• El condensador de arranque proporciona el desfase necesario para el par inicial.

• Si se falla o presenta fugas, el devanado auxiliar no recibe suficiente corriente y el motor no puede girar.

Síntomas:

• El motor emite un zumbido de tono bajo

• A veces acompañado de sobrecalentamiento

• El rotor no gira a menos que sea empujado manualmente (peligroso)

Solución:
Prueba el condensador con un multímetro en modo de capacitancia. Si la lectura está significativamente por debajo del valor nominal o muestra circuito abierto, reemplácelo.

 B. Interruptor centrífugo o relé de arranque defectuosos

En motores de arranque con condensador en fase dividida o Si está, un interruptor centrífugo o relé desconecta el devanado de arranque una vez que el motor está funcionando.

• If it’s atascado abierto, el devanado de arranque nunca se energiza.

• Si está atascado cerrado, el motor podría sobrecalentarse.

Síntomas:

• Zumbido, sin rotación

• Puede zumbir más fuerte que un problema de condensador

• Un olor a quemado en casos severos

Solución:
Inspecciona el interruptor/relé centrífugo para daño físico, desgaste de contactos, o alineación inadecuada. Limpia o reemplaza según sea necesario.

C. Rotor atascado o atasco mecánico

Si el eje del motor o la carga están atascado mecánicamente, el motor puede zumbir pero no logra vencer la resistencia para arrancar.

Síntomas:

• Ruido de zumbido sin movimiento

• Alto consumo de corriente

• Disparo de disyuntores o fusibles fundidos

Solución:

• Desconecte el motor de su carga (por ejemplo, correa o bomba)

• Intente girar el eje manualmente (con la alimentación apagada)

• Si está rígido, inspecciona para falla del rodamiento, óxido, o acumulación de suciedad

D. Falla en el devanado (abierto o en cortocircuito)

Si cualquiera de los devanados de arranque o devanado de funcionamiento está dañado:

• El motor podría seguir energizándose y zumbando

• Pero carece de suficiente par o equilibrio para girar

Síntomas:

• El motor zumba pero no hay movimiento

• El motor se calienta rápidamente

• Olor a quemado o humo en casos severos

Solución:
Utilice un multímetro para verificar la resistencia del devanado. Si está abierto o en cortocircuito, es probable que el motor necesite rebobinado o reemplazo.

E. Baja tensión o fuente de alimentación insuficiente

Los motores de inducción requieren un pico de corriente al arrancar. Si:

• El el voltaje de alimentación es bajo

• O el calibre de cable demasiado pequeño

El motor podría no generar suficiente par.

Síntomas:

• El zumbido comienza inmediatamente al encenderlo

• Otros aparatos podrían parpadear o atenuarse

• El motor arranca cuando se usa en otro tomacorriente o línea

Solución:

• Mide el voltaje en los terminales del motor

• Asegúrese de que coincida con la tensión nominal ±10%

• Actualiza el cableado o revisa la carga del disyuntor

F. Rotor atascado o rodamientos defectuosos

Con el tiempo, desgaste del rodamiento, polvo, o pérdida de lubricación puede hacer que el rotor se quede atascado.

Síntomas:

• El motor zumba, el rotor no se mueve

• El eje es difícil de girar manualmente

• Puede producir ruido de molienda o chillido

Solución:

• Limpia y lubrica los rodamientos

• Reemplaza los rodamientos o casquillos desgastados

• Vuelve a alinear el eje y las tapas extremas

3. Consejo de seguridad: ¡No fuerces!

Es tentador girar manualmente el eje para «arrancar» un motor que zumba — esto es peligroso.

• Los motores podrían engancharse repentinamente, poniendo en riesgo a las personas

• Si el condensador está defectuoso, ensayos repetidos podrían dañar los devanados

• La alta corriente de arranque puede sobrecalentar el motor

Siempre desconecte la alimentación y utilice herramientas de diagnóstico adecuadas antes de probar.

4. Diagrama de flujo diagnóstico

Aquí hay un flujo simplificado de resolución de problemas para un motor monofásico que zumba:

5. Ejemplos del mundo real

Ejemplo 1: El ventilador de techo no arranca

• Síntoma: Ruido de zumbido, sin movimiento de las aspas

• Causa: Condensador defectuoso

• Solución: Reemplazado condensador de 2,5 µF → El ventilador funciona perfectamente

Ejemplo 2: El motor del compresor de aire zumba

• Síntoma: Zumbido fuerte, salta el disyuntor

• Causa: Pistón atascado + condensador defectuoso

• Solución: Pistón lubricado, condensador reemplazado

6. Cómo prevenir problemas futuros

• Use motores dentro del voltaje/corriente nominal

• Mantenga el motor limpio y libre de polvo

• Lubrique los rodamientos regularmente

• Instale un protector contra sobrecarga térmica

• Evite cables de extensión largos que bajan la tensión

7. Cuándo reemplazar el motor

Si el motor:

• Tiene múltiples componentes fallidos (devanados + rodamientos)

• Tiene más de 10–15 años

• Requiere más costos de reparación que una unidad nueva

a menudo es más es rentable reemplazarlo por un modelo nuevo y eficiente.

Conclusión

Un motor asíncrono monofásico que zumba pero no arranca es una clara indicación de un problema en el circuito de arranque, bloqueo mecánico o falla eléctrica. El culpable más común es un condensador defectuoso, pero problemas con el interruptor centrífugo, suministro de voltaje o rotor también pueden causar síntomas similares.

Siguiendo un proceso estructurado de diagnóstico y utilizando herramientas básicas como un multímetro, podrá identificar el problema y restaurar la funcionalidad del motor — o decidir cuándo es mejor optar por un reemplazo.